¿Cómo distingue el cerebro entre un buen y mal olor?

Las moléculas que están en el aire se disuelven en la mucosidad dentro de la nariz y son detectadas por los receptores olfativos, que envían señales al cerebro.

En los primates, entre los que nos incluimos los humanos, hay dos caminos: uno lleva hacia el córtex olfativo y el otro pasa por el hipotálamo, una parte del cerebro involucrada en las emociones, la motivación y la memoria.

Esta área es responsable de que nos guste o no un olor. También puede ser la causa de que olores y recuerdos estén estrechamente asociados.

Aunque los humanos tenemos un sentido del olfato comparativamente débil, aun así es muy importante.

Bebés de pocos días de vida muestran expresiones de disgusto cuando cuando huelen pescado o huevos podridos, y los niños pueden distinguir entre el olor de sus hermanos y otros nenes de la misma edad.

Un bebé reconoce el olor de su mamá y la madre reconoce el de su hijo.

Incluso la modesta mosca de la fruta tiene un complejo proceso olfativo: tiene un sistema para identificar un olor y otro que lo categoriza como bueno o malo.

¿Varía la gravedad en la superficie de la Tierra?

Como regla general, los lugares cercanos al Ecuador experimentan menos gravedad que aquellos cercanos a los polos, debido al efecto combinado de la rotación de la Tierra y del abultamiento ecuatorial (que se forma por la fuerza centrífuga de la rotación).

Las observaciones de satélites muestran que la gravedad es más débil en las montañas de Perú.

Pero con una diferencia de menos de 1% por debajo de la media global, nadie lo notaría.

Goodyear presenta un neumático que genera electricidad

Goodyear ha presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra un NEUMÁTICO que quiere ayudar a mejorar las cifras de autonomía de los coches eléctricos.

El BH03 CUENTA con un diseño capaz de generar energía eléctrica. La idea se basa en una combinación de materiales que componen su superficie, parte de ellos son piezoeléctricos, capaces de generar energía eléctrica gracias a la presión generada por la deformación de la estructura y las vibraciones.

La otra forma utiliza el principio termoeléctrico. De este modo el BH03 gracias a su color negro es capaz de capturar la energía del sol tanto cuando está estacionado, transformando ese calor en energía eléctrica.

Este NEUMÁTICO CUENTA con tres tubos internos dentro de la llanta. Los tubos se sitúan por debajo de la banda de rodadura y cerca del borde interior y exterior del neumático, así como el centro. Dispone de una bomba interna que mueve el aire desde la cámara de aire principal a las tres cámaras de aire individuales, o tubos. Esto según Goodyear mejora la resistencia de rodadura, minimiza los efectos de un pinchazo y además reduce los efectos del aquaplaning.

Según Jean-Pierre Jeusette, director general del Centro de Innovación de Goodyear;

“Nuestra preocupación por el uso de la energía y el cuidado del medio ambiente fue lo que nos llevó a desarrollar este prototipo de neumático capaz de generar electricidad. Una idea revolucionaria que nace de para construir un futuro mejor. Estamos convencidos de que este neumático servirá de inspiración y que los conocimientos que encierra se verán reflejados en los avances que se produzcan en el futuro”

De momento se trata de un prototipo, sin aspiraciones al menos a corto plazo de llegar al MERCADO. Pero se trata de un diseño que nos muestra que la tecnología del coche eléctrico evolucionará en muchos más aspectos que las baterías o el propio motor eléctrico.